序:2002年7月31日，比亚迪在香港主板上市，与大多数老板上市套利不同，上市是比亚迪宏伟版图的开始，本文也从此开始讲起。

收购秦川汽车，获得汽车牌照

比亚迪电池业务做大以后，开始谋求多元化发展。以电池为载体，发展电动汽车，成为比亚迪的战略之一。

要发展电动汽车，就要拿到汽车的生产资质，在当时的背景下，没有任何造车背景的比亚迪要获得造车资质是很难的。

当时老牌军工企业，西安秦川汽车厂由于资金问题，连年亏损，经营困难。2002年秋，秦川汽车厂开始寻求外部资本合作，当与吉利汽车，华晨汽车合作未果后。王传福抓住机会与秦川汽车厂接洽。最终在2003年1月22日，比亚迪与陕西省投资集团敲定了收购协议。比亚迪以1.995亿元的价格收购了陕西省投资集团持有的秦川汽车57%的股权，并以0.7亿元收购了西安北方秦川机械工业有限公司持有的秦川汽车20%的股权。此次收购，比亚迪合计持有秦川汽车77%的股权，正式进入汽车产业。

F3获得成功，开启比亚迪汽车王国

收购秦川汽车后，比亚迪在2005年推出首款自主研制的主流A+级轿车，比亚迪F3。作为比亚迪的开山之作，F3获得了巨大的成功，月销一度达到3万台，打破了合资车垄断中国紧凑级家轿的历史。到2021年10月F3停产，F3累计卖出300多万台，成为比亚迪的灵魂车型。

借助电池优势，抢先布局电动汽车

2006年，比亚迪推出首款电动汽车，比亚迪F3e，在时速40km/h条件下，该车续航达到300km。由于电动车市场尚未成熟，该车并未推向市场。

2008年，比亚迪推出首款插电式混合动力车型—F3DM，纯电续航100km。作为第一代插电混合动力车型，上市后销量不佳，年销量只有几百台。

2011年，比亚迪推出了全球第一款纯电动乘用车——比亚迪e6，在深圳出租车市场开始商业化运营，续航里程达到300公里以上。比亚迪e6主要还是为了验证技术，因此，在家用市场，并未被接受。

2013年，比亚迪推出第二代插电式混动系统，第二代DM。2018年，比亚迪推出第三代DM。前三代混动系统都不太理想，被人们戏称为“有电一条龙，无电一条虫”。

DM-i将比亚迪推向巅峰

2021年，比亚迪推出第四代插电式混动系统DMi，并陆续搭载在秦、汉、唐、宋等车型上。由于DMi开起来平顺且省油，因此，DMi一经上市，就引爆市场，出现一车难求，甚至还出现二手车比新车贵的情况。DMi被市场广泛接受的另一个原因是，中国的油价居高不下，省油就是省钱的道理深入人心。

汉开启了比亚迪的高端之路

2020年，比亚迪推出汉，汉诞生之时，便被定位为比亚迪的家族旗舰，从奥迪前设计总监沃尔夫冈·艾格设计的龙脸外形，到刀片电池的首次应用，汉凝聚了比亚迪的全部先进技术。汉也不负众望，在20万级家轿市场占据了一席之地，打开了比亚迪品牌的向上突破之路。

2023年，比亚迪推出百万豪车品牌“仰望”，月销达到千台，比亚迪品牌向上突破取得阶段性成功！！！

比亚迪问鼎国产第一，世界第九

随着DMi车型的火爆，比亚迪销量连年快速增长。2021年，比亚迪销量超过73万辆。2022年，比亚迪销量突破186万辆。2023年，比亚迪销量突破300万辆。比亚迪汽车的成功，也助力王传福个人财富的快速增长。2023年，胡润百富榜，王传福以1350亿的身家，排名全国第16位。

总结

比亚迪的成功虽说也有时代的红利，虽说也离不开国家对新能源产业的大力扶持，但最重要还是以王传福为首的比亚迪战略定位的成功。

说王传福开创了比亚迪也好，比亚迪成就了王传福也罢，对中国来说，多了一个享誉世界的品牌，对老百姓来说，让汽车降价，把合资车拉下神坛，比亚迪功不可没！

因此，无论是国家还是个人，我们对比亚迪大大点赞！